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My interest's in cars/Audi19

2020 아우디 e트론, 제대로 된 다목적 전기자동차 아우디 e-트론은 스포츠, 가족, 레저용 전기 SUV다. 길이는 4,901mm(16.1ft), 폭은 1,935mm(6.3ft), 높이는 1,616mm(5.3ft)이다. 이 제품은 브랜드의 대표적인 풀사이즈 모델 중 하나로 넓고 편안함을 제공한다. 아우디 e-트론은 축간거리 2928mm(9.6ft)로 가방과 함께 탑승자 5명이 탈 수 있는 넉넉한 공간을 갖췄다. 총 수화물 용량은 660리터(23.3큐 ft)로 주요 투어의 전기 SUV에 해당한다. 혹독한 기상 조건, 험악한 지형에서도 강력한 성능의 구동 및 다이내믹 핸들링 시스템 효율성, 성능 및 조용함. 아우디 e-트론은 새로운 시대의 원천이다. 두 개의 전기 모터가 최대 300kW의 시스템 출력과 664Nm(489.7lb-ft)의 토크로 전기 SUV를 .. 2019. 5. 6.
2019 아우디 Q8 콰트로 아우디 Q8은 아우디 시리즈 중 최상위 모델이다. 4도어 쿠페와 SUV를 결합한 럭셔리 쿠페형식의 대형 SUV로 양산형 모델을 살펴보면 기존에 공개한 컨셉트카의 디자인을 그대로 적용했고, 전면부 디자인을 디테일하게 다듬어 더 강력하고 역동적인 이미지를 만들었다. 경쟁차로는 벤츠 GLE, BMW X6를 꼽는다. 차체는 전장 4990mm, 전폭 2000mm, 전고 1710mm, 휠베이스 3000mm로 대형이다. 루프라인을 쿠페형식으로 날렵하고 눕힌 모양으로 강인함과 콰트로 스타일을 유지했는데, 양산 모델 공개된 티저 영상에서도 디테일하게 잘 다듬어진 디자인이 돋보인다. Q7과 비교하지만 전혀 다른 세련된 이미지다. 2019년 모델에는 V6 가솔린과 디젤 엔진이 탑재된 모델이 출시되며, 48V 마일드 하이브리.. 2018. 11. 20.
2018 아우디 A6 35TDI / 올해로 51세, 7세대로 진화한 A6 아우디 A6 35TDI는 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저(TDI) 엔진과 7단 S트로닉 듀얼클러치 변속기가 탑재돼 최고출력 190마력, 최대토크는 40.8kg.m이다.아우디 A6의 제로백은 기본형과 프리미엄 모델이 8.2초, 콰트로 및 콰트로 프리미엄 모델은 7.7초이며, 최고속도는 시속 232km. 복합 연비는 기본형과 프리미엄 모델이 14.6km/l(도심: 13.2km/l, 고속도로: 16.9km/l)이며, 콰트로와 콰트로 프리미엄 모델은 11.8km/l(도심: 10.7km/l, 고속도로: 13.5km/l)이다.A6 35 TDI에는 이전 A6 35 TDI 모델에 없었던 '헤드업 디스플레이' 및 '아우디 스마트폰 인터페이스'가 장착됐다. 운전자는 전면 유리에 설치된 헤드업 디스플레이를 통해 주행 정보.. 2018. 4. 4.
2017 아우디 TT rs 로드스터 / R8과 맞다이 붙는 성능? 아우디 TT rs 로드스터는 TT 라인업의 최고성능 모델이다.2.5리터 엔진으로 400마력을 발휘하는 성능과 리어램프에 OLED를 사용하는 등 다양한 변화를 주었다. TT RS에는 5기통 2.5리터 터보엔진이 장착되었다. 과거의 엔진과 동일한 구성과 배기량이지만 내용은 완전히 새롭게 개발한 엔진이다. 무려 400마력. 리터당 161.3마력을 발휘하는 셈이다. 48.9kg.m의 토크는 1,700rpm부터 5,850rpm까지 유지한다. TT RS 쿠페는 정지상태에서 시속 100km까지 3.7초만에, 로드스터는 3.9초만에 도달한다. 최고속도는 시속 250km/h에서 제한된다. 옵션 구성을 추가하면 최고속도를 280km/h까지 해제할 수 있다. 신형 엔진은 기존 대비 26kg의 무게를 감소했다. 크랭크케이스를.. 2018. 3. 14.
2017~8 아우디 TT rs 퍼포먼스 파츠 / TT전용 파츠? TT 시리즈의 퍼포먼스 파츠는 TT를 시작으로 TTS 및 TT RS에 모두 적용할 수 있는 부품들로 아우디가 모터스포츠 분야에서 얻은 풍부한 경험을 바탕이 된 결과물들이다.TT의 퍼포먼스 파츠는 서스펜션 및 브레이크 시스템이 중심이 되는 서스펜션 부분과 배기 시스템 그리고 외장과 내장 파츠로 구분한다. 하부 2웨이나 3웨이 타입의 코일 오버 서스펜션이 마련되어 일반 도로는 물론이고 서킷에서도 뛰어난 반응과 움직임을 완성시키는 데, 여기에 고성능 스포츠 브레이크 및 세라믹 브레이크 시스템 또한 마련되어 선택의 폭이 넓다.배기 시스템은 유명 브랜드이자 아우디 모터스포츠의 중요한 파트너인 ‘아크라포빅’이 제작한 첨단의 티타늄 초경량 퍼포먼스 시스템이다. TT의 존재감을 더욱 강조한 에어로 파츠들이 대거 포진한.. 2018. 3. 14.
2017 아우디 TT 로드스터 S라인 컴피티션 / 토탈 500대만 만들어 팔겠다 아우디는 TT의 스페셜 에디션인 TTS 컴피티션을 국내에서 60대 한정 판매한다. 과연 다 팔 수 있을까? 세계적으로는 500대만 생산된다. TTS 컴피티션은 TT RS 전용 대형 고정식 리어 스포일러와 19인치 5스포크 알로이 휠 및 255/35/19 광폭 타이어를 적용해 외관 디자인과 성능에 다이내믹함을 더했다. TTS 컴피티션 만의 차체색인 바디 컬러인 이몰라 옐로우(Imola Yellow)와 님부스 그레이(Nimbus Grey) 중 선택이 가능하다.시트는 스틸 그레이 색상 임펄스 가죽 패키지가 적용되었으며 시트와 스티어링 휠 마감은 이몰라 옐로우 컬러의 야구 스티치로 포인트를 주어 스포티한 감성을 자극한다. 양쪽 도어 트림에 ‘1 of 500’ 알루미늄 뱃지가 부착되어 한정 생산된 스페셜 에디션만.. 2018. 3. 14.
2017 아우디 e트론 스포트백 컨셉트 / 한 번 충전에 500Km ↑ 2017년 아우디의 e트론 스포트백 컨셉트가 실차로 발표됐다. 아우디의 두 번째 전기차 콘셉트카로, 4륜구동 '콰트로'와 진보한 LED 헤드램프 기능이 적용된 전기자동차다. 출시는 오는 2019년으로 예정되어 있는데, 내년엔 얼마나 더 진화한 모습으로 나타날지 기대가 크다.아우디 e트론 스포트백 콘셉트카는 순수 전기차다. 앞쪽 한 개 전기모터, 후측 두 개 전기모터가 320kw(429마력)의 최고출력으로 네 바퀴를 굴린다. 고성능 모터 덕분에 길이 4.9미터에 달하는 큰 차체에도 불구하고 4.5초 만에 시속 100km까지 가속한다. 리튬이온배터리가 가운데서 무게를 잡아 앞뒤 52:48의 무게 배분을 실현했다. 충전용량은 시간당 95kWh로, 한 번 충전으로 최대 500km를 주행할 수 있다. e트론 스포.. 2018. 3. 14.
아우디 r8 스파이더 v10 플러스 / 제목쓰기 짜증나는 R8 아우디 r8 스파이더 v10 플러스는 일반 R8 대비 출력이 60마력 상승된 고성능 버전이다. 출력 뿐만 아니라 파워를 받춰줄 하체 파츠와 동력전달 계통의 업그레이드 및 실내·외의 디자인이 변경됐다.노멀한 R8의 경우 5.2리터 V10 자연흡기 가솔린 엔진이 탑재, 최고출력 550마력, 최대토크 55.1kg.m를 발휘한다. V10 플러스 모델들은 동일한 엔진이 적용되지만 파워는 최고출력 610마력, 최대토크 57.1kg.m로 업그레이드 된다. V8 V10 플러스 스파이더는 이번이 첫 모델이 아니다. 지난 2007년부터 판매됐던 초대 R8도 V10 플러스 쿠페 및 V10 플러스 스파이더 버전이 판매됐다.아우디가 이번에 선보인 V10 플러스 스파이더는 2세대 신형 R8 버전이다. R8 V10 플러스 '쿠페'.. 2018. 3. 14.
2018 아우디 R8 V10 RWS / 단 999대만 생산하는 리미티드 에디션 2018 아우디 R8 V10 RWS는 쿠페와 스파이더 두 가지 버전으로 출시되었고, 후륜구동 고유의 드라이빙 감각을 표현하기 위해 R8의 콰트로 시스템을 덜어내 차체 중량을 50kg 줄였다.후륜구동을 선택한 아우디 R8 V10 RWS와 유사한 차량으로는 람보르기니 우라칸 LP580-2가 있다. 현재 아우디 RS 모델에는 'RS 3','RS Q3','RS5 쿠페', 'RS6 아반트', 'RS7 스포츠백', 'TT RS'가 있으며, 2017년 9월 2017 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 신형 'RS4 아반트'와 R8의 후륜 구동 모델인 'R8 V10 RWS'가 최근 추가되었다.아우디스포츠는 RS와 R8에 대해 고성능에 뛰어난 디자인을 바탕으로 일상적인 주행에서도 높은 쾌적성을 보이며 뛰어난 안정성과 높은 주.. 2018. 3. 14.
2018 아우디RS3 스포트백 / 괴물 해치백 RS 3 스포트백은 호사가와 매니아들 사이에서 '괴물'로 불리고 있다. 아우디RS3 스포트백은 직렬 5기통 2.5L 가솔린 직분사(TFSI) 엔진을 얹고 최고출력 394마력, 최대토크 약 48.5㎏·m을 출력한다. 최대토크는 1,700rpm부터 5,850rpm까지 출력하기 때문에 드라이빙 내내 강력한 힘을 발휘한다. 제로백 4.1초, 최고속도 시속 280㎞. 복합 연비는 유럽 기준 1L/약 12.0㎞를 달릴 수 있다. 이산화탄소 배출량은 189g. 경쟁 모델이라 할 수 있는 벤츠 A45 AMG 4매틱은 최고출력 381마력, 최대토크 48.4㎏·m를 뿜고, 0→시속 100㎞까지 가속 성능은 4.2초, 최고속도는 250㎞다. 폭스바겐 골프R은 최고출력 310마력, 최대토크 40.0㎏·m를 낸다. 0→시속 1.. 2018. 3. 14.
2018 아우디 RS4 아반트 / 450HP 4륜구동 콰트로시스템 아우디 RS4 아반트는 V6 바이터보 2.9리터 TFSI 엔진을 탑재하여 최고출력 450마력의 강력한 출력과 61.18kg.m의 최대토크를 출력한다. 사륜구동의 콰트로 시스템이 기본 탑재되었다. 4세대를 맞이한 아우디 RS4 아반트는 미국 온로드 레이스인 IMSA에 출전하여 전설적인 기록을 남긴 Audi 90 콰트로의 디자인에서 많은 영감을 받았다. 커다란 공기흡입구는 벌집 패턴을 갖추고, 평평하고 넓은 싱글 프레임 그릴로 정리했다. 옵션 사양으로 매트릭스 LED 헤드라이트를 적용하면 별도로 도색 처리된 배젤이 장착된다. 일반 아우디 A4 아반트와 비교했을 때 휠 아치는 30mm 더 넓어졌다. 후면부에는 RS 전용의 디퓨저, 타원형의 배기구 팁과 루프 스포일러가 RS 모델임을 강조한다. 차체에는 나가로 .. 2018. 3. 14.
2018 아우디 RS5 쿠페 / 450HP, 2세대로 건강하게 자랐네 2세대 아우디 RS5의 디자인은 아우디 90 콰트로 IMSA GTO의 독특한 디테일에서 비롯되었다. RS 모델의 특징인 벌집 모양의 대형 공기흡입구는 신형 RS5의 전면부를 강조하고 싱글프레임 라디에이터 그릴은 베이스 모델보다 강한 인상이다. 디퓨져와 RS 배기 시스템인 타원형 테일 파이프가 적용,기본형 모델에는 19인치 휠이 기본 적용되며, 20인치 휠은 옵션이다. 길이는 4,723mm로, 이전 모델보다 74mm 길어졌으며 1,655kg으로 전 모델 대비 60kg 가벼워졌다. RS5의 블랙톤 인테리어는 스포티하면서도 우아하다. 알칸타라 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 셀렉트 레버, 무릎 패드 외에 레드 라인의 시트벨트, RS 엠블럼이 들어간 플로어 매트 등 RS 디자인 패키지가 적용되어 한층 더 럭셔리해졌.. 2018. 3. 14.
2018 아우디 SQ5 3.0 TFSI / 355HP 고성능 SUV의 표준이 될까 도심형 SUV인 2018 아우디 SQ5 3.0 TFSI는 355마력의 강력한 엔진을 탑재하여 험로주파보다 운동성능에 초점을 맞췄다. SQ5 TFSI 모델의 외관은 모든 부분에서 디젤모델과 동일하다. 싱글-프레임의 가로줄 그릴은 2겹으로 변경시키고 범퍼 양 측면에는 공기흡입구 면적을 확대했다. 하단에는 공기흡입을 위한 별도의 공간을 더했다. SQ5의 디젤과 가솔린 모델의 차이점은 측면과 후면부에 있다. 가솔린 모델은 프런트 펜더에 ‘V6 T’ 배지가, 디젤 모델은 리어게이트 오른쪽 부분에 ‘TDI’ 배지가 부착되었으므로 이를 통해 디젤과 가솔린을 구분하면 되고, 옵션으로 선택할 수 있는 21인치 휠과 배기파이프, 디퓨저의 디자인은 모두 같다. 인테리어도 타코미터를 제외하면 디젤 모델과 가솔린 모델 모두 같.. 2018. 3. 14.
2018 신형 아우디 A8 / 국내최초 자율주행차 테스트 허가취득 아우디 A8이 수입차 업계 처음으로 자율주행차 운행허가를 받았다. 아우디는 신형 A8 모델로 국내 첫 실도로 시험주행을 시작한다. 이를 통해 국내 도로 및 교통환경 빅데이터를 축적하고, 아우디의 레벨 3 조건부 자율주행 기술인 ‘트래픽 잼 파일럿(Traffic Jam Pilot)’을 점진적으로 발전시킬 계획이다. 트래픽 잼 파일럿 기능은 60km/h 이하에서 작동한다. 시험 차량에는 차선 유지 보조(Lane Keeping Assist), 예측효율시스템이 결합된 어댑티브 크루즈 컨트롤(Predictive Adaptive Cruise Control), 어댑티브 크루즈 어시스트(Adaptive Cruise Assist), 속도 제한(Speed Limiter), 전방 추돌 경고(Front Collision Wa.. 2018. 3. 9.
2017 아우디 Q3. 고화질이미지, 동영상 & 영문 전문가리뷰 2017 아우디 Q3, 국내 출시된 모델엔 유로6에 대응한 3세대 2.0 TDI 디젤 엔진, 7단 S트로닉 DCT(듀얼 클러치) 자동 변속기, 상시 4륜 구동 시스템인 콰트로를 구성했다. 라인업은 뉴 아우디 Q3 30 TDI 콰트로와 뉴 아우디 Q3 35 콰트로 등 두 개로 한정했으며, 라인업 별로 디자인 라인과 스포츠 라인으로 두 가지 트림을 선택할 수 있다. Q3 30 TDI 콰트로의 경우 150 마력에 34.7 kg.m, Q3 35 TDI 콰트로는 184 마력에 38.8 kg.m의 토크를 발생시킨다. 제로백은 각각 9.3초와 7.9초, 최고 속도는 204 km/h와 219 km/h로 홀딩되어 있다. 뉴 아우디 Q3의 유럽 기준 복합 연비는 17.8~19.6 km/l 수준 트림 별 옵션은 뉴아우디 Q.. 2018. 3. 1.
2018 아우디 A5 스포트팩 G-트론. 고화질이미지, 동영상 & 영문리뷰 아우디 A5 스포트팩 G-트론은 4도어의 여유있는 공간과 편안한 주행 감각, 낮고 날렵한 스타일의 스포츠 쿠페 디자인, 패스트백 왜건의 다양하고 편리한 공간 활용성을 모두 갖추고 있다. 스포트백만이 이 차의 스타일을 결정 짓는 것은 아니다. 날렵한 쿠페 스타일을 위해 차고를 낮춘 것이 결정적 포인트. 낮게 깔린 차체에 날씬하게 빠진 루프 라인, 열었을 때 프레임이 없는 4개의 도어가 매력의 핵심이다. 낮은 루프탓에 몸을 구부려야 하는데서 스포츠 쿠페를 느낄 수 있다. 실내에 앉으면 부분적으로 A5와 A4의 요소를 느끼게 된다. 아우디 A5 스포트팩 G-트론은 동급의 럭셔리 모델 들 중에서 편의성이 가장 뛰어나다. 스마트 키는 완벽에 가깝고, 오토 스타트-스톱과 오토홀드를 다 갖췄다. 내비게이션을 비롯한 .. 2018. 3. 1.
리미티드 에디션 아우디 R8 V10 RWS-고화질 이미지와 리뷰, 제조사 리뷰 리미티드 에디션 아우디 R8 V10 RWS는 쿠페와 스파이더 두 가지 버전으로 후륜구동 고유의 드라이빙 감각을 표현하기 위해 R8의 콰트로 시스템을 덜어내 무게를 50kg 줄였다. 후륜구동을 선택한 아우디 R8 V10 RWS와 유사한 모델로는 람보르기니 우라칸 LP580-2가 존재한다. 아우디 R8 V10 RWS에는 미드십에 올려진 V10 자연흡기 엔진과 후륜구동 레이아웃 등 아우디의 레이스카 R8 LMS의 주행감각을 구현했다. 그러나 R8 V10 RWS는 콰트로 시스템을 제거하며 정지가속과 최고속도가 일부 감소했다. 아우디 R8 V10 RWS는 5.2 FSI V10 자연흡기 엔진을 통해 최고출력 540마력, 최대토크 55.1kgm를 발휘한다. 제로백은 3.7초(스파이더 3.8초), 최고속도는 318km.. 2018. 3. 1.
초미의 관심사 2018 아우디 A7 스포츠백을 알아보자 & 영문리뷰 전문수록 아우디의 차세대 디자인 언어가 적용된 신형 A7은 커진 차체와 날렵하고 세련된 보디라인, 라이트 애니메이션이 가능한 리어램프가 적용돼 미래지향적인 이미지가 강조됐다. 신형 A7의 전면에는 새로운 디자인의 싱글 프레임 그릴이 적용됐다. A8과 유사한 형상이나 보다 넓고 낮게 위치한다. 헤드램프는 3가지 버전이 제공되며 상위 모델에는 레이저 라이트를 지원하는 HD 매트릭스 LED 헤드램프가 적용된다. 신형 A7은 긴 후드와 휠베이스, 짧아진 오버행을 통해 역동적인 프로포션을 완성했다. 최대 21인치 휠이 적용됐으며, 뒤쪽으로 급격하게 떨어지는 루프라인을 통해 역동적인 이미지를 강조했다. 전장 4969mm, 전폭 1908mm, 전고 1422mm, 휠베이스는 2926mm다. 후면에는 요트의 이미지를 채용한 기다.. 2018. 2. 28.

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