포르쉐 마칸 2022, 험난한 EV 경쟁으로의 첫걸음

곧 다가올 2023년은 포르쉐 마칸에게 더 힘겨운 여정이 될 것이다.

2013년에 런칭한 카이엔은 포르쉐를 새로운 구매층을 개척하는 데 톡톡한 역할을 수행했다. 적절한 시기에 태어나 적절한 성능과 이미지로 시장을 장악해 나갔다. 미국에서는 2020년에 718듀오, 911, 파나메라를 합친 것보다 더 많이 팔렸다. 하지만 2023년부터는 새로운 기술과 새로운 디자인을 갖춘 새로운 플랫폼(내부 PPE)를 기반으로 구축된 EV와 시장의 주목을 받기 위해 경쟁해야 하는 피할 수 없는 도전에 직면하게 될 것이다.

 

포르쉐는 원래의 마칸에게 경쟁에서 우위를 점하기 위한 몇 가지 필살기를 추가했다. 업데이트된 4기통 및 V-6 엔진, 익숙하지만 미묘하게 달라진 디자인, 획기적인 섀시 개선, 더 나은 인포테인먼트 시스템 등이 2022 포르쉐 마칸에 적용되었다.

 

게재된 이미지는 슈튜트가르트를 달리는 2022 포르쉐 마칸이다. 새로 태어난 포르쉐 마칸이 달리기에 포르쉐의 고향 독일 슈투트가르트의 도로보다 더 적합한 길이 있을까?

 

 

포르쉐 마칸 2022의 변화는 내부에서 쉽게 발견 할 수 있다. 포르쉐 마칸은 센터 콘솔 스크린에 더 민감하게 터치를 감지 하도록 하기 위해 버튼을 도핑하는 접지 로직을 재설계 했는데, 이는 부분적으로 공간을 덜 차지하는 새로운 기어 셀렉터에 의해 가능해진 변형이다. 

 

마칸은 911에서 차용한 핸들은 적당한 크기로, 핸들링이 더 빠르게 반응하는 것을 확실히 느껴지게 한다. 포르쉐의 시각적 업데이트는 확실히 진화한 경향이 있으며, 마칸도 이 규칙에서 예외가 아니다.

 

포르쉐의 기계적인 발전은 보통 더 광범위하고 이는 마칸 2022에서 여실히 증명된다.  라인 사이를 읽어보면 마칸 EV가 타이칸을 따라 터보 없는 터보로 진입할 것으로 보이지만, 아직 공식적인 것은 없으며 포르쉐는 EV 라인업이 어떻게 보일지에 대해 아직 말할 준비가 되어 있지 않다.

 

마일드, 핫, 파이어는 포르쉐의 새로운 마칸 레시피를 샘플링하기에 좋은 주문처럼 들리는데, 이것은 베이스 터보-4 모델부터 시작한다는 것을 의미한다. 주펜하우젠의 사람들은 이 새로운 엔진(260mph, 295lb-ft의 토크)이 대체되는 2.0L 터보-4보다 전체적으로 펑키하고 선형적이며 정교하기 때문에 그러한 단절을 감지했을 것이다.

 

3.0L V-6를 친숙한 2.9L V-6에 2개의 터보로 교체한 S. 탭 위에 375mph와 383lb-ft의 토크가 있어 속도를 내는 데 더 신속하고 전작의 자연스러운 진화처럼 느껴진다. 하지만 진정한 스타는 GTS다. 플래그십으로 새롭게 승격된 이 엔진은 434 hp와 405 lb-ft의 토크를 내는 동일한 버전의 엔진으로 움직인다. 덧붙이자면, 911 카레라의 3.0리터 플랫-6는 각각 379와 331의 수치가 나온다. 핵심은 포르쉐 소형 SUV가 출력하는 엄청난 힘이라는 점이다.

 

포르쉐는 GTS의 명성을 항상 가슴에 품고 있다. 그들이 마칸이든, 파나메라든, 911이든 이 세 글자는 핸들링을 염두에 두고 개발된 자동차를 의미한다. 설계자들은 표준 지상고를 낮추기 위해 마칸의 에어 서스펜션에 마법을 걸었다. 기존 모델보다 각각 10%와 15% 강화한 전면과 후면 에어 스프링도 추가했고, 소프트웨어를 보정해 편의성과 성능 사이의 폭을 좁혔다.

가장 낮고 견고하며 가장 강력한 마칸이 최고일 수 밖에 없는 이유는 무수히 많다. 변화는 포르쉐의 가장 작은 크로스오버다. 나는 스포츠카의 특징인 4,400파운드짜리 수퍼카를 말하고 있다. 이 차는 빠르고, 커브 주위로 상당히 안정적이며, 세단만큼 편안하다. 

 

포르쉐 마칸 GTS는 운전하는 시간을 무한대로 늘리고 싶게 하는 매력을 가졌다. 이유? 포르쉐이기 때문이다. 다만 배기 시스템은 아쉽다. 포르쉐는 더 엄격한 소음 규제로 인해 V-6는 미국의 차량보다 조용하다. 이 점을 인지했는지 포르쉐 개발자는 배기시스템의 업그레이드를 연구하고 있다는 전언이다. 

 

포르쉐 마칸은 올 여름 시장에 나온다. 크로스오버가 언제까지 이 범위에 있을지는 정확히 알 수 없지만, 곧 출시될 EV 모델과 함께 판매될 것으로 보인다.

 

그러나 판매가 호조를 보이더라도 유럽의 적대적 규제 환경은 마칸 개솔린 튜브에 대못을 박을 것이다. 포르쉐는 엄격한 유로7 배기 가스 배출 규제가 시행되면 이 모델을 유지하는 것이 옳은 것인가에 대해 고민하고 있다. 미래를 예단하는 건 어리석은 일이다. 배기가스 배출 규제가 무시무시하게 엄격해져 시장존립 가능한지 여부는 그 일이 벌어져봐야 알 수 있다. 어쨌건 그때까지 포르쉐 마칸은 전세계에서 가장 매력적인 크로스오버라는 왕관을 차지하기 위해 계속 개발, 경쟁할 것이다.