2022 포드 매버릭(Ford Maverick) 최종평가= 낮은 가격 높은 성능

 

몇 년 전 포드는 경쟁력이 떨어지는 몇가지 자동차 모델의 생산을 중단할 것이라고 발표한 이후 수익성이 더 높은 크로스오버, SUV, 픽업 등에 주력하는 스탠스를 취했다. 전문가들은 포드의 이런 움직임은 근시안적이라고 평가했다. 만약 또 다른 불경기가 찾아오고 소비자들이 경기상황과 호환되지 않는 트럭이나 SUV를 사지 않는다면 어떻게 될까? 그러나 2021년 포드는 2022년형 포드 매버릭 컴팩트 픽업이라는 두 가지 세계 최고 수준의 솔루션으로 이러한 우려를 불식시켰다.

 

2022 포드 매버릭은 비슷한 크기의 2022년형 현대 산타 크루즈와 시장 쟁탈전을 벌이기 위해 준비된 USD 1만995달러짜리 포드 매버릭은 블루 오벌 계열에서 가장 작은 픽업 차량이다.

 

길이 199.7인치, 높이 68.7인치로 레인저보다 11.1인치 짧고 2.4인치 낮다. 54.4인치 화물칸을 갖춘 4도어 스타일로 이용할 수 있다. 이는 미국 시장에서 가장 작은 픽업 중 하나로, 전통적인 트럭 인파에서 일부 스니커즈를 끌어모을 수도 있지만 크로스오버와 해치백 애호가들을 매버릭으로 끌어들일 수도 있다. 

 

이스케이프 및 브론코 스포츠와 동일한 전륜 구동 섀시에 구축된 2022 포드 매버릭의 표준 하이브리드 2.5L 인라인 4는 총 191마력(142킬로와트)의 전력을 자랑한다. 조합된 토크 정격은 사용할 수 없지만, 전기 모터 덕분에 이스케이프 하이브리드의 엔진과 동일한 두께가 충분히 느껴진다. 연속 가변 변속기와 짝을 이루는 하이브리드는 프론트 휠에만 전력을 공급하며, 이는 이스케이프의 옵션인 4륜 구동 방식에 비추어 조금은 실망스러운 부분이다. 하지만 소비자들은 갤런당 40마일의 도시 등급을 좋아할 것이고, 2022 포드 매버릭은 모든 승용 자동차, 트럭, SUV 중에서 가장 저렴한 하이브리드 자동차가 될 것이다.

 

최근 드래그 레이스에서 우승한 2.0리터 유닛인 선택형 에코부스트 엔진도 주목할 만하다. 8단 자동 변속기와 표준 전륜 구동 또는 옵션인 4륜 구동으로 250mph 및 277파운드 피트(186 kW 및 376 nutton-m)를 출력한다. 포드는 아직 두 가지 구성 모두에서 연비 추정치를 내놓지 않았지만, 브롱코 스포츠는 미국의 21개 도시, 26개 고속도로, 24개의 복합형 MPG를 표준 사륜구동에 탑재하고 있다. 이 수치는 Bronco Sport Badlands와 거의 동일한 무게의 매버릭 AWD와 비슷하며, 가벼운 프론트 드라이브 픽업에는 다소 개선된 수치다.

 

2022 포드 매버릭 하이브리드는 21mpg 대략190마력의 자연 흡기 2.5리터 현대 싼타크루즈의 가장 저렴한 구성보다 훨씬 높은 가성비를 보인다. 한국산 트럭이 281hp와 311 lb-ft(210 kW와 422 Nm)의 출력을 제공하지만 에코부스트도 22 mpg의 산타 크루즈 2.5T보다 조금 더 아쉽다.

 

플랫폼을 공유하는 현대 투싼에서 디자인을 많이 가져가는 현대 싼타크루즈와 달리 2022포드 매버릭은 더 꼿꼿하고 전통적인 스타일을 고수했다. C-클램프 설계가 적용된 넓은 그릴 바와 표준 LED 헤드라이트는 F-150을 연상하게 한다. 수평 침대 레일과 사각 창문 개구부는 매버릭과 더 큰 형제들 사이의 연결을 더욱 증진시키고, 벨트 라인은 평평하지만 사이드 미러 아래에는 약간의 표면 디테일이 있어 F-Series의 스퍼링된 창을 떠올리게 한다. 테일에는 커다란 미등과 스탬프가 찍힌 테일게이트가 레인저 에스크처럼 강한 인상을 풍긴다.

 

2022 포드 매버릭은 전반적으로 크기가 크고 균형이 잘 맞는 헤드라이트를 앞세우고 제법 스포티하고 재미있는 드라이빙을 제공한다. 브롱코 스타일의 프론트 그릴은 트럭의 아이덴티티에 잘 어울린다.

 

2022 포드 매버릭의 실내에는 기술적으로 보이는 청동 액센트가 매버릭의 넓고 평평한 얼굴의 대시보드에 살아 있으며, 도어 패널과 콘솔 보관함에 나타나는 동일한 마감 처리로 포드는 흥미로운 디자인 선택, 즉 게이지 클러스터와 중앙 스택에 양극화된 느낌, 대시 및 도어 패널의 매끄러운 크로스 해치 텍스처로 객실의 외관을 살린다.

 

기본 XL 모델의 가장 저렴한 가격 USD 19,995달러에도 불구하고, 2022년형 포드 매버릭의 실내는 꽤 잘 갖추어져 있다. 8.0인치 터치스크린은 유선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 탑재한 탁월한 Sync 4 인포테인먼트 시스템이 기본이다. 2022 포드 매버릭은 자동 비상 제동, 충돌 후 제동, 자동 헤드라이트 및 하이 빔을 탑재한 표준 포드 코파일럿 360 기술을 탑재하고 있다. 전면 및 후면 12볼트 전원 콘센트와 4G LTE WiFi 모뎀도 모든 트림에 표준 장착 되었다.

 

2022 포드 매버릭에는 몇 가지 뛰어난 화물 탑재관리 솔루션이 있다. 그 중 독특한 것은 컵 홀더 및 식료품 봉지 후크와 같은 다양한 탈착식 액세서리를 위해 설계된 Fort Integrated Teder System(FITS) 슬롯이다. 포드는 슬롯 형상을 공개하여 소유자가 자신의 솔루션을 3D 프린팅할 수 있도록 할 계획이다. 이러한 슬롯 중 하나는 리어 센터 콘솔에 위치하며, 리어 시트 아래에 있는 대용량 비너클에 몇 개가 더 있다. 완전히 부풀어 오른 배구와 인라인 스케이트 한 켤레를 만들기에 충분하다. 

 

또 다른 흥미로운 특징은 매버릭의 슬롯형 도어 팔걸이인데, 이 팔걸이는 창문 스위치와 팔꿈치 받침대를 분리한다. 슬롯은 1리터 병홀더를 위해 도어 포켓 위로 수직 공간을 만들지만 뒷좌석이 산악자전거를 수용할 수 있고, 자전거를 똑바로 세워 고정할 수 있도록 했다. 객실에는 또한 로터리 기어 셀렉터 주변의 센터 콘솔에 몇 개의 작은 큐비와 커다란 센터 팔걸이 보관함과 센터 터치스크린 근처에 있는 두 개의 슬롯이 있어 지갑이나 차고 리모컨에 이상적.

 

시트는 XL은 독특한 격자무늬 천을, Lariat는 인조 가죽 표준사양이다. 모든 트림은 Co-Pilot360 Assist를 옵션으로 제공하며 사각지대 모니터링 및 차선 유지 보조 기능을 추가했다. 또 Lariat의 운전자 보조 업그레이드에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 센터링 및 리어 주차 센서도 포함됐다. 게이지 클러스터의 4.2인치 생산성 화면은 XL과 XLT에서 표준 사양이며, Lariat는 6.5인치 디스플레이를 제공한다. 다른 최근 포드 데뷔작들과 마찬가지로 첫 번째 에디션 패키지도 완비되어 출시 연식에만 한정될 것이다.

 

모든 2022 포드 매버릭은 1,500파운드의 페이로드 등급을 보유하고 있다. 이는 일부 중형 픽업보다 더 많은 양이다. 

 

이 하이브리드와 에코부스트는 2,000파운드를 견인할 수 있는데, 포드는 이 정도면 개인 수상보트나 소형 텐트 트레일러 한 쌍으로도 충분하다고 말하지만, 터보 엔진 펌프에 장착된 최대 견인 패키지는 소형 쾌속정이나 23피트짜리 캠핑카에 적합하다고 말한다. 견인 등급과 적재 하중 등급 모두 요트나 말 트레일러보다는 기어 운반자나 낚시용 딩기 등을 적재할 가능성이 높은 대부분의 일반 라이프스타일 쇼핑객의 기준에 부합하는 것으로 보인다.

 

첫번째 아쉬운 점은 매버릭의 절대 견인력은 산타크루즈에 비해 떨어진다. 한국산 픽업은 최고 터보차지 사양으로 5,000파운드 트레일러를 견인할 수 있지만, 2.5리터짜리 4대도 3,500파운드를 견인할 수 있다. 매버릭이 일부 포인트를 되찾을 수 있도록 돕는 것은 옵션인 FX4 오프로드 패키지가 될 것이며, 이 패키지는 에코부스트 엔진과 4륜 구동 장치가 장착된 트럭에서 사용할 수 있다. FX4 팩은 키가 큰 타이어, 지상고, 차체 하부 보호, 내리막길 주행 제어, 구동 셀렉터용 오프로드 모드 2개를 제공한다.

 

Ford Brownie 포인트를 획득할 수 있는 다기능 테일게이트는 부분적으로 위로 향한 위치(휠 아치와 수평)로, 4x8장의 합판 또는 드라이 월이 카고 박스 안에 평평하게 적재 할 수 있다. 테일게이트를 낮추면 6피트 길이의 침대 바닥이 노출되며, 타이다운이 상부 리어 침대 모서리, 프론트 베드 플로어 및 테일게이트 자체에 위치하며, 베드 레일 근처 트랙에서 미끄러지는 이동식 타이다운 클릿이 있다. 침대 라이너에 전략적으로 배치된 슬롯을 통해 소유자는 2x4 또는 2x6 목재 조각들을 사용하여 화물을 분할할 수 있다. – 더플백과 쿨러로부터 진흙투성이의 물건을 분리하여 보관하고자 하는 야외 활동가들에게 적합.

 

USD 19,995달러의 2022년형 포드 매버릭 XL은 표준 안전성과 인포테인먼트, 화물 기능 등을 감안할 때 탁월한 가치로 보인다. XLT는 크루즈 컨트롤, 알로이 휠, 파워 아웃사이드 미러 및 기타 니컬리티를 추가하며, USD 25,490달러짜리 라리아트 번들은 레트 트림, 주변 조명, 가죽으로 감싼 휠, 전동 슬라이딩 리어 윈도우 및 리어 USB 포트를 제공한다. 각 트림 레벨은 2.0L EcoBoost를 USD 1,085달러에 제공하며, 여기에 전륜 구동도 USD 2,220달러 옵션이다.

 

4륜 구동 XLT는 USD 25,585달러를 요구하는 볼륨 모델이 될 것이며, 비슷한 사양의 Lariat도 USD 28,295달러가 될 것이다. XLT와 Lariat 모두 FX4 오프로드 패키지와 몇 가지 옵션 업그레이드 팩을 함께 사용할 수 있다. 차값의 최종가격과 몇 가지 옵션에도 불구하고, 잘 갖춰진 XLT FX4는 USD 30,000 달러도 되지 않을 수도 있는데, 이는 2륜 구동 도요타 타코마보다 거의 비용이 들지 않는 전천후 일일 어드벤처 머신에 매우 적합한 가격이다. 2022년형 포드 매버릭은 2021년 가을에 판매에 들어갔고, 현재 예약을 받고 있다.