2018 푸조308의 할로겐 모듈 헤드라이트는 엑세스, 엑티브, 알뤼르 트림에 적용됐다. GT 라인, GT, GTi 트림에는 LED 헤드라이트가 기본적용 되었고, 열가지 외장 색상을 선택할 수 있으며 새로운 색상으로 파이라이트 베이지가 알루미늄 그레이 색상을 대체한다.
2018 푸조308은 GTi 트림의 경우 쿠팡셰 스타일을 적용할 수 있는데 색상은 마그네틱 블루와 펠라 네라 블랙이다. 엑세스, 엑티브, 알뤼르와 GT 라인, GT, GTi는 범퍼 디자인에도 차별을 두었다. 엑세스부터 알뤼르 트림의 경우 세종류의 휠 선택이 가능한데 16인치 휠이 기본 장착되고, 다이아몬드 절삭 가공한 16, 18인치 휠은 옵션이다.
2018 푸조308의 변속기는 쉬프트&파크 바이 와이어 기어박스 컨트롤을 사용하고 엑티브 트림의 실내는 새롭게 메코 미스트랄 패브릭으로 시트를 구성됐다. 알뤼르 트림에는 플라스틱 코티드 패브릭, 옥스포드 소재로 시트를 마감했다.
터치 스크린에는 미러 스크린 기능도 추가하여 스마트폰 화면을 차량의 터치스크린에 출력하며 인디케이터 버튼을 누르는 것으로 기능을 활성화 할 수 있다. 미러링크, 안드로이드 오토, 애플 카플레이를 지원한다.
2018 푸조308의 능동 차선 경고 기능은 65에서 180km/h 사이의 속도에서 운전자 의도가 아닌 차선 변경이 이루어지면 시스템이 스티어링을 통제하여 차선 안으로 위치를 바로 잡는다. 80km/h 이상에서 계속적으로 차선 변경이 운전자가 의도하지 않게 계속적으로 이루어지면 알람 사운드 및 대시보드로 경고하고, 제한속도 표지판 인식 기능은 카메라가 도로의 제한속도 표지판의 시작 구간과 끝 구간을 인식하여 인스트루먼트 패널에 출력한다. 운전자는 해당 기능을 MEM버튼을 눌러서 크루즈 컨트롤의 속도제한과 연동할 수 있다.
어댑티브 크루즈 컨트롤은 정지 상태에서도 작동된다. 전면부 범퍼 중앙에 설치된 레이더로 150m의 거리 범위까지 인식한다. 또한 교통상황에 따라 차량을 완전 정지시키는 것도 가능하다. 주차 보조 기능도 추가됐다. 자동 8단 변속기 탑재 모델의 경우 운전자는 브레이크만 조작하면 된다. 운전자가 스티어링을 쥐게 되면, 보조 기능이 자동으로 해제되고 평행, 수직 주차를 지원한다.
2018 푸조308의 GTi 모델은 스포츠 모델로 일반 308 모델 대비 11mm 차고가 낮다. 버킷시트와 스포티한 스티어링 휠도 특징이다. 엔진은 THP S&S 270 엔진으로 출력 대 중량비는 4.46kg/hp다. 정지상태에서 시속 100km까지 6초가 소요된다. 19인치 카본 휠에는 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어가 탑재됐다. 전륜 브레이크 디스크 사이즈는는 380mm, 후륜은 268mm다. 캘리퍼는 빨간색으로 도색하여 퍼포먼스를 강조했다. 외관은 쿠팡셰 옵션을 적용할 수 있고 푸조 일반 308과 같다.
'My interest's in cars' 카테고리의 다른 글
| BMW 6시리즈 640i 그란투리스모(GT) 확실히 급이 다르다! (0) | 2018.04.06 |
|---|---|
| 2018 푸조 3008GT, 가성비 뛰어난 GT버전 (0) | 2018.04.06 |
| 2018 아우디 A6 35TDI / 올해로 51세, 7세대로 진화한 A6 (0) | 2018.04.04 |
| 2018 인피니티 Q60, 프리미엄 쿠페의 상륙 (0) | 2018.04.04 |
| 2019 기아 K9(K900) 밴틀리 빼닮은 꽁무니는 차이나 감성? (0) | 2018.04.04 |
