2020 벤츠 GLC43 AMG 4Matic 쿠페

 

메르세데스 벤츠 AMG는 GLC43 4MATIC SUV 및 쿠페 모델의 성능을 근본적으로 업데이트하기 위해 포괄적인 기술향상을 도입하고 있다.

 

원형 트윈 테일파이프 피니셔와 함께 AMG 전용 라디에이터 그릴, 새로운 디자인의 조명, 표현식 프론트 에이프런 및 리어 엔드의 넓은 강조점을 더하여 엔트리 레벨 모델을 메르세데스 벤츠 AMG SUV를 더 매력적으로 창조했다.

 

3.0리터 V6 비터보 엔진은 현재 287kW(390hp)로 이전보다 17kW(23hp)가 더 향상되었다. 반응성 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 전송, 후방 편향 AMD Performance 4MATIC 4륜 구동 시스템 및 AMG DYNAMICS 제어시스템과 연계하여 차량의 민첩성뿐만 아니라 주행 경험도 더욱 향상시켰다다. 최신 버전의 MBUX 인포테인먼트 시스템(AMG별 기능 및 디스플레이 포함)은 차량의 일상적 사용 가능성을 높이는 혁신적인 제어 개념을 도입했다. 

 

 

벤츠 GLC43 4MATIC SUV와 쿠페도 가장 최신의 시스템이  올라가 있으며 AMG 전용 라디에이터 그릴을 장착하고 있어 다양하고 매우 성공적인 SUV 제품군의 완벽한 구성원으로 바로 확인할 수 있다. 이 중형 성능 SUV는 새로운 표현적 디자인 특징과 향상된 성능, 혁신적인 MBUX 인포테인먼트 시스템, 그리고 일상 사용에서 절대적인 생존성을 결합한 것이다. 물론 탁월한 민첩성과 스포티한 드라이빙 다이내믹스는 이 부문에서 "드라이빙 퍼포먼스"라는 브랜드 약속을 충족시킬 수 있다는 것을 의미한다.

 

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AMG 3.0L V6 비트보 엔진

SUV와 쿠페는 모두 3.0리터 V6 엔진 출력이 17kW(23hp) 증가하여 287kW(390hp)로 향상되었다. 520Nm의 피크 토크는 2500~4500rpm에서 도달한다. 더 높은 성능은 소프트웨어에 적용 가능한 조정으로 인한 것일 수도 있다. 대형 독립형 터보차저 장치는 엔진에 가깝게 장착되며 특히 신속하게 반응하므로 SUV와 쿠페가 0km/h에서 100km/h까지 가속되는 데 4.9초밖에 걸리지 않는 탁월한 성능을 보장한다. 최고 속도는 전자적으로 250 km/h로 제한된다. 강력한 AMG 엔진은 빨간색 알루미늄 인서트와 AMG 문자로 엔진 커버를 통해 시각적으로 나타낸다.

 

 

AMG 전용 라디에이터 그릴과 벤츠의 아이덴티티가 적용된 헤드램프

크롬 도금 AMG 전용 라디에이터 그릴 덕분에 벤츠의 정체성이 더욱 명확해졌다. GLC는 Affalterbach에서 나온다는 것이다. 주간 주행등에 플레어 효과가 있는 재질의 평평한 LED 고성능 헤드램프는 전면 섹션의 표현적 특성을 강조하는 역할을 한다. 공기 흡입구 위의 무광택 검은색 지느러미는 실버 섀도우의 트림 요소를 특징으로 하여 자동차의 시각적 존재감을 한층 더 높여 준다.

측면에서 보면 강조 표시된 사이드 실 패널은 전체 차량을 내리고 연장하는 착시현상을 보이는 점에서 SUV와 쿠페 양쪽의 특히 두드러진 특징이다. 눈길을 끄는 특징은 공기역학적으로 최적화된 AMG 광합금 휠이며, 19인치 모델에는 AMG 문자가 표준 장착된다. 19인치에서 21인치에 이르는 5가지 추가 림 변형품을 옵션으로 사용할 수 있다.

넓은 에이프런과 디퓨저, 그리고 두 개의 둥근 트윈 테일파이프를 가진 독특한 리어 엔드는 스포티한 느낌을 더한다. 전면 뷰와 마찬가지로, 재설계된 LED 테일 램프는 명확하고 뚜렷한 시그니처를 제공한다.

 

 

스포티, 첨단, 넓은 실내공간과 하이라이트

실내 디자인은 외관의 스포티한 디자인 관용구를 통해 지속되며 새로운 GLC43 4MATIC의 역동적인 야망을 강조하는데 도움이 된다. 이 중형 성능 SUV는 스포츠 시트를 표준 사양으로 갖추고 있어 운전자와 앞좌석 승객 모두에게 향상된 측면 지지대를 제공한다.

 

 

 

검은색 아틱오 맨제 가죽/DINAMICA 마이크로파이버로 장식된 이 장식물은 빨간색 탑스티킹과 함께 독특한 시트 커버 레이아웃을 가지고 있다. 세로 곡물이 있는 알루미늄의 트림 요소는 차량의 스포티한 포부를 부각시키는 역할을 한다.

GLC43 4MATIC의 SUV와 쿠페 모델은 모두 가변 실내, 광범위한 안전 기능 및 높은 수준의 장거리 편의성과 함께 승객과 짐을 위한 넉넉한 공간을 제공한다. 개인화를 위한 추가적인 가능성은 크랜베리/블랙 가죽과 마그마 그레이/블랙 가죽의 새로운 옵션을 제공한다.

 

 

동적 설계, 탁월한 인체공학 및 직관적 제어는 DINAMICA 마이크로파이버의 새로운 표준 장착 AMG 조향 휠의 특징이다. 바닥 부분이 평평하고 그립 영역에 구멍이 뚫려 있다. 아연도금 스티어링 휠 기어 변속 패들은 수동 기어 변속과 함께 보다 스포티한 주행 스타일을 허용한다. 선택적으로 사용할 수 있는 AMG 스티어링 휠 버튼은 특정 동적 핸들 기능을 보다 빠르고 정밀하게 제어할 수 있다. 이들은 우측 조향 휠 스포크 아래에 통합된 디스플레이를 갖춘 원형 컨트롤러와 좌측 조향 휠 스포크 아래에 스위치가 있는 수직 위치의 색상 디스플레이 버튼 2개로 구성된다.

 

바로 잡을 수 있는 영역 내에 추가 조향 휠 버튼의 인체공학적 위치 덕분에 운전자의 손은 항상 휠 위에 유지된다. 직관적으로 이해할 수 있는 기능 덕분에 운전자는 내내 도로에서 시선을 유지할 수 있다.

 

 

향상된 제어능력

MBUX 인포테인먼트 시스템의 최신 버전은 일상적 사용을 위한 차량의 내구성을 더욱 강조하고 있으며, 차량, 운전자 및 승객 사이에 더욱 긴밀한 연결을 구축한다. 터치패드, 스티어링 휠의 터치 컨트롤 버튼, 음성 컨트롤 또는 제스처 컨트롤로 작동하든 GLC43 4MATIC의 작동 시스템은 유연성과 다재다능함을 보여준다.

그리고 "헤이 메르세데스"라는 말로 작동한 트레일블레이징 음성 컨트롤도 탑재하고 있다. MBUX는 인공지능 덕분에 인포테인먼트와 차량 운행 분야에서 거의 모든 문장을 간접적으로 표현해도 인식하고 이해한다.

운전자는 좌측 12.3인치 계기판과 오른쪽 10.25인치 터치스크린 디스플레이를 통해 시각 정보를 수신한다. "Classic", "Sport" 또는 "Supersport"의 세 가지 AMG 고유의 디스플레이 스타일을 사용하면 차량 기능이 즉시 활성화된다.

 

 

안락함에서 스포티함까지, 안정적이고 민첩함까지: 드라이브 5종 프로그램과 AMG Dynamics

GLC43 4MATIC SUV 및 Coupé에는 "미끄러움", "컴포트", "스포츠", "스포츠+" 및 "개별"의 5가지 드라이브 프로그램이 제공된다. 이를 사용하면 손가락 하나 만지는 것만으로 차량의 특성을 더욱 개별화할 수 있다. 이용 가능한 범위는 효율적이고 편안한 것에서 극도로 스포티한 것까지 다양하다. 프로그램은 엔진, 변속기, 서스펜션 및 스티어링의 반응과 같은 핵심 매개변수를 수정한다. 프로그램은 이제 AMG DYNAMICS 민첩성 제어 시스템과 연계되어 있으며, 이는 핸들링 특성이 훨씬 더 차별화된 다양한 요건과 주행 조건을 충족하도록 설정할 수 있음을 의미한다.

 

 

성능. SUV 모델의 경우, 우산 용어 AMG DYNAMICS는 각 드라이브 프로그램에 의해 자동으로 선택되는 민첩성 기능 "Basic"과 "Advanced"를 포함한다. 완전히 재설계된 ESP®(전자 안정성 프로그램)의 제어 임계값과 같은 주행 관련 매개변수는 선택한 드라이브 프로그램에 따라 지능적으로 조정된다. 이는 ESP 활동의 전체 범위가 유지되는 동안, 횡방향 역학 측면에서 이용 가능한 스펙트럼이 상당히 크다는 것을 의미한다. 

 

베이직. "슬라이즈" 및 "컴포트" 드라이브 프로그램에 할당된다. 이 경우 GLC43 4MATIC는 높은 수준의 요 댐핑으로 매우 안정적인 핸들링을 보여준다.

Advanced. "Sport"와 "Sport+" 프로그램에서 활성화된 후 GLC43 4MATIC는 중성적으로 균형을 맞춘다. 낮은 댐핑, 낮은 조향 각도 요구 사항 및 향상된 민첩성은 구불구불한 시골길 주행과 같은 동적 기동을 지원한다.

 

 

변속 성능: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 변속기

GLC43 4MATIC는 AMG SPEEDSHIFT TCT 9단 자동 변속기(TCT = 토크-클러치 변속기)를 특징으로 하며, 동적 주행 환경을 제공하도록 구성되었다. 엔진에 최적화되어 있으며, 빠른 기어 변속 변경(자동 또는 스티어링 휠 시프트 패들을 통한 수동)과 함께 AMG의 일반적인 민첩함이 보장된다. 모델별 소프트웨어 애플리케이션은 매우 짧은 변속 시간을 달성할 수 있음을 의미한다.

다중 저단 변속 기능은 더 많은 자발적인 속도 폭발을 가능하게 하는 반면, "스포츠"와 "스포츠+" 드라이브 프로그램의 이중 감쇠 기능은 훨씬 더 감성적인 운전 경험을 가능하게 한다. 또한 정의된 점화 조정은 다른 모드에서 더 빠른 기어 변속을 제공한다. 모든 모드에서 출발은 항상 역동적인 주행 경험을 보장하기 위해 1단 기어에서 발생한다.

 

 

접지력: AMG 성능 4MATIC 4륜 구동

표준 AMG 4MATIC 4륜 구동은 전방/후방 축이 31~69%로 분할된 후방 토크 분배가 특징이다. 이 구성은 가속 시 트랙션이 개선될 뿐만 아니라 주행 역동성과 도로에서의 횡방향 가속도를 향상시킨다. 4륜 구동 시스템의 1단계 트랜스퍼 케이스는 별도의 시스템으로 변속기에 플랜지를 장착한다.

 

 

차량이 알아서 조정: AMG RIDE 컨트롤+ 서스펜션

AMG RIDE CONTROL+는 다양한 유형의 서스펜션을 하나로 결합했다. AMG 고유의 어댑티브 댐핑 시스템(ADS PLUS)이 장착된 AIR BODY 제어 에어 서스펜션을 기반으로 하여 스포티한 드라이빙 다이내믹과 브랜드의 특징인 장거리 여행 시 편안함을 모두 보장한다.

 

멀티 챔버 에어 서스펜션은 가장 편안한 설정과 가장 스포티한 설정 사이에 매우 넓은 범위를 제공하며 전류 부하에 맞춰 조정한다. 공압식 전방 레벨 제어 시스템 덕분에 차량 레벨은 적재 하중에 관계없이 일정하게 유지된다. 고속에서는  저항을 줄이고 안정성을 더욱 높인다.

 

 

어댑티브 댐핑 조정 AMG RIDE CONTROL+가 표준으로 제공된다. 이 전자 제어 시스템은 각 휠의 댐핑을 전류 요구 사항에 맞게 조정한다. 이것은 운전의 안전과 승차감을 향상시킨다.

 

댐핑은 각 휠에 대해 개별적으로 조정되며 주행 스타일, 노면 및 선택한 서스펜션 설정에 따라 달라진다. 이상적인 작동 지점은 예를 들어 가속이나 차량 속도와 관련된 광범위한 정보에 기초하여 선택될 수 있다. 센터 콘솔의 스위치를 통해 운전자는 "컴포트", "스포츠" 및 "스포츠+"와 같은 세 가지 댐퍼 특성 중에서 선택할 수 있으며, 따라서 매우 편안함부터 스포티함까지 개별적으로 선택할 수 있다.

 

 

AMG 속도 감지 스티어링

전기기계식 속도에 민감한 파워 스티어링은 가변적인 비율을 가지며 정밀하고 정확한 피드백을 통해 운전자에게 신뢰와 자신감을 준다. 스티어링 서보 어시스트는 고속에서 감소하고, 저속에서는 계속 증가한다. 즉, 저속에서는 상대적으로 조향력이 거의 필요하지 않으며, 반면에 차량에 대한 최선의 제어력은 고속에서 유지된다. 조향 보조 장치는 AMG DYNAMICS 시스템의 다양한 단계에 배정된다. '고급'에서 운전자는 운전 상태에 대한 더 많은 피드백을 받는다.