포르토피노는 이탈리아 리비에라에 위치한 작은 항구 도시의 이름에서 따왔다.
동영상 서비스가 종료되어 해당 콘텐츠를 재생할 수 없습니다.
실용적인 하드탑 컨버터블로 큰 인기를 끌었던 캘리포니아T의 후속이다. 풀 체인지 답게 성능은 더욱 강화됐다. 입문형 모델이지만 정지상태에서 100km/h 가속을 3.5초만에 주파하는 가공할 성능을 선사한다.
이탈리아를 대표하는 브랜드에 걸맞게 더 이상 미국 지명을 사용하지 않는다. 캘리포니아는 데뷔 당시 F430(현 488 GTB)보다 가격이 저렴한 모델로 등장했다.
동영상 서비스가 종료되어 해당 콘텐츠를 재생할 수 없습니다.
엔진은 운전석과 뒷바퀴 사이가 아닌 보닛 아래에 탑재됐고 2+2 시트가 쓰였다. 2인승보다 공간활용성이 뛰어날 뿐만 아니라 주행 성능은 그랜드 투어러에 가까워 다양한 소비자들에게 큰 인기를 끌었다.
포르토피노는 캘리포니아T, 488GTB, 루쏘T와 동일한 4.9L V8 가솔린 트윈터보 엔진을 탑재한다.
670마력, 610마력 등 다양한 버전이 있다. 전세계 양산차에 탑재되는 V8 중 가장 강력한 파워를 자랑한다.
동영상 서비스가 종료되어 해당 콘텐츠를 재생할 수 없습니다.
포르토피노의 경우 캘리포니아T보다 40마력 높은 최고출력 600마력, 최대토크 77.5kg.m를 발휘한다. 7단 듀얼클러치를 통해 뒷바퀴를 굴리며 정지상태에서 단 3.5초만에 100km/h를 주파한다.
강력한 V8 엔진을 위해 페라리의 신기술이 아낌없이 사용됐다. 엔진 가장 깊숙한 곳에 장착되는 피스톤은 헤드부터 모양이 다르다.
동영상 서비스가 종료되어 해당 콘텐츠를 재생할 수 없습니다.
열과 압력에 특화된 디자인으로 다시 설계했고 그에 걸맞는 단단한 커넥팅 로드를 사용했다. 흡기 라인은 전보다 더 많은 공기를 들이킬 수 있고 통으로 찍어낸 배기 매니폴드의 도움으로 터보렉을 완벽에 가깝게 줄였다.
포르토피노는 완전히 새로운 차체가 쓰인다. 캘리포니아T보다 더욱 견고하지만 가볍다. 3세대 전자식 리어 디퍼렌셜과 SCM-E 댐핑 시스템으로 자체 롤을 줄임과 동시에 불규칙한 노면에서 오는 충격을 탁월하게 흡수한다. 스티어링은 페라리 GT 모델 중 최초로 EPS를 사용한다.
동영상 서비스가 종료되어 해당 콘텐츠를 재생할 수 없습니다.
동글동글했던 캘리포니아와 달리 포르토피노는 굵직한 디자인으로 공격적인 모습을 선보인다. 전면부 라디에이터 그릴을 비롯한 공기 흡입구는 면적이 더 커졌고 수평적으로 배치됐다. 헤드램프는 새로운 풀 LED가 적용됐다.
후면부 디자인은 한층 더 스포티한 자세를 연출한다. 하드탑은 정지상태가 아닌 저속에서도 작동 가능하며 488 스파이더와 같이 2조각으로 접힌다.
포르토피노는 약 3주 후 모습을 완전히 드러낼 전망이다. 페라리는 아직 정확한 출시일과 가격을 공개하지 않았다. 현재 여러 외신은 미국과 영국에서 각각 20만 5000달러, 16만 파운드에 판매될 것으로 내다보고 있다. 경쟁모델은 메르세데스-AMG SL63과 포르쉐 911 터보 카브리올레 등이다.
'My interest's in cars' 카테고리의 다른 글
| 2019 미니쿠퍼S 컨버터블 I 미세먼지 때문에 민망할 수 있는 (0) | 2018.03.06 |
|---|---|
| 2019 미니쿠퍼 S I 사소해 보이지만 커다란 변화 (0) | 2018.03.06 |
| 2017 라페라리 아페르타 l 제로백 3초미만의 달리는 전투기 (0) | 2018.03.06 |
| 2018 Ferrari FXX-K 에보 l 1050마력의 300Km를 단 15초만에 (0) | 2018.03.06 |
| BMW M8 GTE 레이스카 l 내구레이스 챔피언십(WEC) 출전이 기다려진다 (0) | 2018.03.05 |
